当第一辆德国制造的特斯拉交付时，埃隆·马斯克高兴得手舞足蹈。
周二，特斯拉(Tesla)创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)向客户交付该公司首款“德国制造”电动汽车时欣喜若狂。
在德国总理奥拉夫·肖尔茨(Olaf Scholz)的带领下，马斯克在柏林东南部的Grünheide开设了他的第一家欧洲工厂。
“今天对工厂来说是伟大的一天……也是迈向可持续未来的又一步，”马斯克表示。
特斯拉工厂受到德国政界人士的欢迎，被视为对经济疲软的勃兰登堡州的巨大提振，也是对整体经济的一剂强心针。
“这是一个迹象，表明德国正在发生变化，”德国总理奥拉夫·肖尔茨在发布会上表示。“电动出行是未来的出行方式，这一点从今天开始就很明显。”
德国经济部长罗伯特·哈贝克(Robert Habeck)表示，他将特斯拉工厂建设的加速视为“其他领域的领跑者”。
抗议者
环保活动人士未能阻止工厂的建设，周二封锁了工厂的入口。他们说，该工厂与自然和水资源保护区Grünheide的位置格格不入，而且会破坏当地的地下水位。
这些延迟，以及一系列的官僚障碍，意味着特斯拉去年7月放弃了开设这家工厂的计划，迫使特斯拉从其他工厂向客户提供Model Y汽车，每辆售价5.5万欧元。
现在，特斯拉的Grünheide工厂已经投入运营，预计它每年将生产50万辆汽车——每50秒一辆——分析人士认为，这一速度可能从2025年开始。
该工厂的新订单可能从4月开始交付，该公司表示，工厂预计有1.2万名员工，目前已招聘了约3,500人。
除了为合格员工提供工作外，该公司还为年轻的毕业生提供10个不同的双重学习项目。该工厂将完全由可再生能源供电，并将产生50吉瓦时(GWh)的电池电力，超过德国所有其他工厂。
电池工厂
特斯拉将他的电动汽车革命带到内燃机之乡德国，目前拥有13%的市场份额，而大众(Volkswagen)的市场份额为25%。
对于周二成为特斯拉第一个客户的雷纳·普尔斯(Reiner Puls)来说，这是他从这家美国公司购买的第四辆车。
效仿特斯拉，大众计划在其位于沃尔夫斯堡的传统工厂旁建设自己的20亿欧元的电动汽车工厂，以及在欧洲大陆的6家电池工厂。该公司表示，到2022年为止，该公司在欧洲已经接到了9.5万辆电动汽车的订单，但其新工厂至少要四年才能开工。
汽车行业专家Ferdinand Dudenhöffer表示，新工厂的开业标志着德国关键汽车行业的一个分水岭。
“特斯拉的到来凸显了德国汽车行业看不到未来的失败，”Dudenhöffer教授说。
特斯拉新工厂是德国东部的第二条好消息。上周，芯片巨头英特尔宣布计划在马格德堡建立一个170亿欧元的新制造中心，为该地区创造至少3,000个就业机会。
当马斯克周二在Grünheide上发推文说“谢谢德国”时，美国一名高级证券监管机构敦促一家联邦法院执行一项协议，要求马斯克允许其社交媒体账户被监控。