地铁连接计划(MetroLink)的规划申请将于9月向An Bord Pleanála提交，预计该项目将于2030年代初投入运营。
爱尔兰交通部长表示，他已经获得了内阁的同意，将继续为首都修建完全隔离的铁路。
埃蒙·瑞安称MetroLink是一个“巨型项目”，他声称这将改变都柏林的公共交通。
该项目有很大的野心，连接城市的北部和南部。
这条铁路全长19.4公里，有16个车站，大部分在地下，从Swords北部一直延伸到都柏林市中心南部的Charlemont街。
根据设想，MetroLink将是完全自动化的，在高峰期每三分钟就有一列火车，每小时每个方向能够运载多达2万名乘客。
它将与DART和Luas交通系统交汇。
爱尔兰政府估计，到2050年，它将提供超过10亿次碳中和的完全电气化的客运旅行。
将于9月向交通部提交规划文件，建议其批准。
由于这个项目还需要经过计划和采购阶段，所以最后的成本还没有计算出来。
然而，该交通计划的初步估计是95亿欧元，最极端的数字是230亿欧元。
建设期间的成本将有四分之三由财政部支付，最后四分之一由公私合营企业支付。
爱尔兰财政部长帕斯卡·多诺霍在媒体简报会上表示，考虑到通胀压力和经济环境的变化，已经制定了一系列成本设想。
政府表示，它不希望这个数字高达230亿欧元。
MetroLink的声明引用了71.6亿欧元到122.5亿欧元之间的范围。
交通部长埃蒙·瑞安表示，他预计总成本将在较低的范围内，略高于70亿欧元，因为交付项目的“投标可能更低”。
他说，在爱尔兰建设交通项目并不便宜，但他重申，他有信心，随着时间的推移，这将给爱尔兰经济带来好处。
爱尔兰公共支出部长迈克尔·麦格拉斯表示，地铁线路是爱尔兰历史上规模最大的单一资本项目。
他补充说，当与BusConnects和DART+结合在一起时，它可以“彻底改变”公共交通。
国家交通管理局首席执行官安妮·格雷厄姆表示，今天对爱尔兰公共交通来说是重要的一天。
她说：“地铁连接是一个综合系统的一部分，旨在提供一种频繁、可靠、可持续的选择，这样我们就可以鼓励更多的人走出汽车，乘坐公共交通工具。”
爱尔兰交通基础设施首席执行官彼得·沃尔什表示，这项新服务“作为综合公共交通系统的一部分，端到端的旅行时间只有25分钟”。
新芬党交通部发言人达伦·奥洛克对重新宣布承诺已久的MetroLink项目表示欢迎，但他呼吁瑞安部长解释不断膨胀的成本。
“在这个阶段，这个项目已经酝酿了20年之久。社区和通勤者已经为这条通往城市的重要铁路等待了太久。”
他说：“我们需要确保这个项目最终能按预算按时交付，如果可能的话提前交付。
他说：“我已经对这个项目的成本大幅上升感到担忧。”
据《2018-2027年国家发展计划》估计，这将耗资30亿欧元。今天，政府说它的成本可能高达122.5亿欧元，比之前的估计高出四倍多。”