第一个商业航班将于今天晚些时候从都柏林机场新的北跑道起飞。
这一3.1公里长的设施将为机场完全从疫情中恢复后提供额外的增长能力。
作为该国最大的基础设施项目，它已按时交付，且在3.2亿欧元的预算范围内，由机场运营商DAA自己的收入和借款支付。
此前，该公司曾表示，新跑道将加强爱尔兰的互联互通，到2043年，将为爱尔兰创造31,200个就业岗位，并增加22亿欧元的经济活动。
该项目包括建造和安装超过30万平方米的新跑道和滑行道，6公里新的机场内部道路，7.5公里的电缆和2,000多盏新的跑道和滑行道灯。
它将能够为包括波音747-8和空客A380 -800在内的大型长途飞机提供服务。
只有一个商业航班将在上午11:30至下午12:30之间的某个时候从跑道起飞，该跑道位于都柏林机场目前的主跑道以北1.7公里。
从明天开始，它将在上午9点到下午1点之间运行，其后将逐渐延长到上午7点到下午6点。
自20世纪60年代以来，都柏林机场的长期计划中一直有一个平行跑道系统。
但直到2007年，该项目才获得规划许可，尽管遭到当地居民团体的强烈反对。
然而，随后的经济衰退和由此导致的乘客数量下降导致该项目被叫停。
然而，在接下来的几年里，通过机场旅行的人数有所恢复，促使人们决定继续建造该机场。
跑道的初始阶段准备工作于2016年开始，两年后完成。
跑道本身的第二阶段建设于2019年开始，建筑公司Roadbridge和西班牙基础设施集团FCC Construcción获得了合同。
该项目耗时两年半完成，此后一直在进行调试和测试。
机场最初的规划许可是在31个条件的约束下获得的，包括限制在晚上11点至早上7点之间的起降，以及在这段时间内机场内最多只能有65架飞机起降。
2020年，都柏林机场提交了一份修改这些条件的申请，因为它表示，这些条件将严重影响机场的运营及其主要航空客户，并将损害整个爱尔兰经济。
它建议在晚上11点半到早上6点之间实行噪音配额制度。
DAA还提议，该设施将只在早上6点到午夜之间使用，并为受夜间噪音影响最大的住宅提供新的绝缘方案。
Fingal郡议会最近同意修改这两项有争议的条件。
然而，它的决定的一个条件是，机场周围多达300个符合条件的房主将从DAA获得2万欧元补贴，以使他们的房屋免受夜间空中交通噪声的影响，此举可能会花费600万欧元。
不过，预计当地人会就这一决定向An Bord Pleánala提出上诉，此举将使改革暂停。
都柏林机场的通讯部主管Kevin Cullinane表示，都柏林机场将继续扩建，但会“以一种更可持续的方式，在跑道上进行技术改进”。
他说：“北跑道将让我们有机会超越目前的视野，这对爱尔兰来说是美好的一天。”