提案将指导首都及周边县市的未来铁路发展。
爱尔兰国家交通管理局将于周二发布都柏林的交通计划，以指导未来20年价值250亿欧元的基础设施建设，包括Metrolink和新的Luas线路。
自国家交通管理局大都柏林地区交通战略草案的公众咨询完成一年以来，该机构正在公布最终计划，该计划将概述首都和周边县市到2042年的交通投资。
预计最终计划将与2021年11月发布的草案保持密切一致，该草案因实施重大铁路项目的时间表缺乏紧迫性而受到多个方面的批评。
包括Finglas、Lucan、Poolbeg和Bray在内的四条Luas线路，以及Metrolink和Navan铁路线都计划在2031年之后才交付使用，而长期承诺的Dart地下铁路则被排除在20年计划之外。
去年9月，一份从Swords和都柏林机场到城市的Metrolink线路规划申请被提交给An Bord Pleanala，但战略草案建议，未来不应该将线路延伸到南部或西南部，而是应该由Luas线路服务这些地区，但要等到2042年之后。虽然这些潜在的Luas路线到Tallaght/ kimage, Tallaght/Knocklyon和UCD/ Sandyford以及到Clongriffin, Balgriffin, Tyrellstown, Blanchardstown和Clondalkin的线路的规划和设计工作预计将在战略生命周期内进行，但它们的建设预计要到2042年之后。
十年前因经济危机而被搁置的Dart地铁线将通过St Stephen’s Green在城市下方开挖隧道，将Heuston站与Dart线连接起来，但也不会在该计划的生命周期内进行开发。
该计划草案于2021年11月至去年1月向公众开放咨询，因实施新铁路计划的长时间拖延而招致广泛批评，近900份意见书中有大量意见书呼吁加快这些项目的建设。规划监管机构办公室提交的一份文件称，“鉴于我们国家对2030年减排的承诺”，在新战略的最初几年，铁路和公共汽车计划取得“重大进展”是“至关重要的”。
城市商业组织Dublin Town也敦促尽早实施这些项目，它表示，“对交付时间表有强烈的保留意见”，“宣布2042年之后完成的拟议项目是毫无意义的”。
都柏林商会表示，它“强烈建议”Dart地铁“在战略生命周期内重新考虑有意义的进展”。绿党提交的一份文件指出，这条线已经“被归入理想但实际上无法实现的国家目标的范畴”。
该战略每五年更新一次，其核心重点是铁路的扩建，但它也提出了改善公共汽车供应、自行车和行人基础设施以及公路网的建议。都柏林巴士公司在提交的意见书中建议，“基于账户的票务”应该作为“优先”引入，即乘客可以使用非接触式卡或移动设备来支付旅程费用，作为Leap卡的替代方案。