爱尔兰住房部周一发布的规划指南称，五大城市及其郊区的停车位应“最小化、大幅减少或完全取消”。
在减少停车设施的地区，地方政府必须确保居民有可用的替代交通方式。
然而，爱尔兰统一党的议员将这些新规则描述为“引发问题的根源”。
地方议会和An Bord Pleanála等规划当局“应考虑”这些指南，这将取代2009年发布的规则。
这份名为《可持续住宅发展与紧凑型聚居地》的报告认为，减少停车场空间有助于建设高密度建筑，如公寓楼。
报告指出，在都柏林、科克、高威、利默里克和沃特福德等五个城市的中心及其周边社区，应当极大地限制甚至彻底取消停车场设施。在这些区域，每个住宅的停车位不应超过1个。而在那些交通便捷的区域，即那些步行至普通公共交通服务只需5至6分钟的地方，停车设施也应该显著减少，每个住宅最多只能有1.5个停车位。
而在“周边地区”——那些没有良好公共交通连接的地区——每户住宅最多只能有2个停车位。
这意味着，在规划新建筑项目时，减少车位数量，以减轻交通压力并促进更环保的出行方式。同时，鼓励将目前的停车场地改造为住房，以充分利用城市空间，推动城市更加紧凑、高效的发展。
报告中提到的可能措施包括鼓励对现有建筑进行更加密集的利用，这不仅涉及改造和扩建，还包括对未充分使用的土地进行开发，如将位于便捷交通地点的停车场改造为其他用途，因为这些地区不再需要大量的私家车辆通行。为了推动更环保的出行方式，地方议会在规划时必须考虑到地理位置的优势，特别是那些靠近城市中心和拥有可持续交通方式的区域。
该报告还指出，开发商现在必须证明为什么额外的停车位将成为开发项目的一部分。
报告还提到，在通常被用作前院花园的区域，应尽量避免设置停车位或将其数量降到最低。
然而，都柏林郊区的统一党议员Alan Farrell指出：“这是引发问题的根源，尤其是在郊区。”他强调，如果开始限制人们在自家停车的可能性，这将产生一系列问题。
虽然他承认都柏林在公共交通投资方面取得了“巨大进展”，但他认为“我们还没有达到目标。我们在某种程度上是在否认现实。”