爱尔兰交通部长埃蒙·瑞安预计，从今年晚些时候开始，这项交通计划将对市中心产生“变革性”的影响。
都柏林市中心交通计划将在周三下午提交给市议员审议，旨在阻止司机只是“穿过”而非“前往”都柏林市中心。根据都柏林市议会的数据，目前有三分之二的车辆使用市中心街道，但并不以市中心为目的地。
该计划将通过只允许公共交通工具使用北部和南部码头的部分区域，并引入一系列市民广场和交通转向限制来阻止这些司机。计划不会阻止司机进入市中心，商业和停车场的路线将被保留，但目的是结束汽车在城市街道上的主导地位。
瑞安在周三的一个活动上宣布，将为全国步行和骑行项目分配2.9亿欧元资金，他表示都柏林的交通计划将从今年晚些时候开始，对市中心产生“变革性”的影响。
“人们将在8月看到一个转变，当我们把穿越交通从市中心移除时。这将对都柏林产生巨大的变化。”他说，“我们将看到一个转折点，步行和骑行作为我们城市的主流交通方式将会大幅增加。”
这笔2.9亿欧元的“积极出行”基金中，包括50万欧元用于在都柏林College Green开发一个无车广场，瑞安表示该项目早该启动了。
他说：“花了这么长时间，还停留在规划阶段，这太荒谬了。看看其他类似的城市正在做什么。看看巴黎做了什么，看看伦敦做了什么。我们也需要做同样的事情，就从College Green开始。”
根据市中心交通计划，新的市民广场将于明年开始开发。
今年将在码头附近的O’Connell Bridge引入两个新的“公交门”，一个位于北侧的Bachelors Walk，将禁止汽车和卡车向东行驶至海关大楼和码头区域。另一个将位于南侧的Aston Quay，禁止私家车从O’Connell Bridge向Heuston火车站方向行驶。
同时，私家车也将被禁止从Westland Row左转进入Pearse街，车辆将被引导向右转并远离市中心。这将需要从Westland Row到Sandwith街新设一段双向交通路段。
这一改变预计将显著减少Pearse街通往Tara街的交通，从而减少交通车道，并引入双向自行车道。
计划还将使Parliament街成为无车区，并提议在海关大楼和圣三一学院后门附近的Lincoln Place设立新的市民广场。