尽管包括特斯拉、宝马和雷诺等西方厂商在中国生产电动汽车并将其导入欧洲，但中国品牌电动车的崛起不容小觑。
根据“运输与环境”政策组织的分析，预计今年在欧盟销售的电动车中，有四分之一将由中国制造，中国的新市场参与者持续从欧洲本土品牌中夺取市场份额。
据该组织研究，去年欧盟市场上销售的电动车中有19.5%来自中国，得益于名爵和比亚迪等中国品牌在欧洲市场的增长，以及特斯拉利用其上海工厂供应欧洲市场等因素。
到2024年，这一数字预计将增长至25.3%，随着中国国内制造商继续在全欧洲蚕食传统欧洲品牌的市场份额。
中国品牌电动车的独立市场份额在欧盟也在迅速增长，预计今年将达到11%，并在2027年增至20%。
自2019年以来，比亚迪在欧洲电动汽车市场的占比已从0.4%跃升至去年的8%。
这一趋势导致布鲁塞尔正在结束对中国电动车是否因本地补贴而在价格上压倒欧洲制造车型的调查，预计将导致对中国进口电动车的关税增加。
雷诺和斯泰兰蒂斯等汽车制造商已警告，来自中国的价格更低的车型将对欧洲本土生产的车型形成价格压力。
假设将关税从目前的10%提高到25%，预计每年可为欧盟委员会带来高达60亿欧元的收入，并有可能使欧盟制造的电动车与中国制造的电动车在价格上更具竞争力。
研究还发现，如果制造商将增加的关税转嫁给消费者，中国制造的中型轿车和SUV可能会比其欧洲同等产品更加昂贵。这将促使中国企业在欧洲增加本土生产。
但是，加征的高欧洲关税也可能影响特斯拉、宝马和雷诺旗下的达契亚品牌，这些公司在欧洲销售的电动汽车都是在中国制造的。
尽管如此，许多中国企业目前在国内以远低于在欧洲的价格销售电动汽车，这意味着它们可能能够吸收更高的关税而仍然盈利。
比亚迪的欧洲负责人上月向《金融时报》透露，造车成本低并非由于本地补贴，而是因为相较于竞争对手，公司更早也更多地投资于相关技术。