很多在都柏林生活的人，应该都对街头那一排排蓝色的都柏林共享单车不陌生吧。
无论是上班通勤、下课回家，还是周末去市中心闲逛，这套共享单车系统，已经陪伴都柏林人整整18年。
遗憾的是，这个承载了无数人通勤记忆的DublinBikes共享单车计划，马上就要跟大伙彻底说再见了。
据《爱尔兰时报》报道，都柏林市议会已经拍板，决定在明年正式终止和法国广告巨头JCDecaux长达18年的合同。
之所以走到这一步，是因为原有的运营模式实在亏得太惨了，这个老牌项目已经整整八年没有任何扩张。
虽然DublinBikes当年一推出就成了爆款，甚至后面还陆陆续续抱上了可口可乐、Just Eat、Now TV和RedClick等各种超级大牌的赞助“大腿”，但依然没能填满亏损的无底洞。
前几年新冠疫情期间订阅量暴跌，近几年又被各种随停的“无站点”共享单车疯狂夹击，可以说是腹背受敌。
目前全城115个站点的1600辆单车和车架都不属于市议会，产权全在老东家手里。
不过等2027年9月合同彻底到期后，市议会准备自己当老板，把所有站点和新车的产权都握在手里，然后再重新面向社会招标，找一家大运营商来接盘管账。
按照市议会的最新规划，这次彻底洗牌可不是缩水，而是要下一盘大棋。他们打算把单车数量从现在的1600辆增加到大约4000辆！
而且最让人期待的是，未来全城不仅有传统的脚踏车，还会大规模引入电动自行车。
之前市议员们总吐槽市中心的共享单车资源太集中，真正住在郊区、每天通勤的人反而享受不到。所以这次改版也有望彻底把路线直接杀进大郊区。
目前，共享单车的会员年费是35欧元，和2020年涨价后的价格一样，已经很多年没变了。
市议会的数据显示，大伙平均每次骑行时间也就15分钟左右，只要控制在30分钟的免费时长内，年卡会员基本都在白嫖，几乎没人掏过额外费用。
还有一个大家比较关心的问题——现在街头那些熟悉的蓝色车站，以及1600辆单车，到底会不会被政府直接买下来？
对此，市议会暂时还没给明确答案，而老东家也没有回应媒体询问。
但可以确定的是，属于很多都柏林人回忆里的DublinBikes时代，已经正式进入倒计时了。
旧的不去新的不来嘛！