这份由DoneDeal发布的报告发现，疫情和“英国脱欧引发的冲击”对“二手车价格产生了惊人的影响”。
自2021年6月以来的短短三个月里，爱尔兰的二手车价格上涨了10.6%，这是自2011年DoneDeal数据发布以来爱尔兰二手车价格最大的季度通胀。
报告发现：“不仅价格仍在上涨，而且上涨速度似乎在加快，而不是放缓。”
由圣三一学院和高威国立大学经济学家Tom Gillespie博士建立的DoneDeal汽车价格指数显示，折旧和里程数的增加仍然使汽车更便宜，但总体价格通胀（来自供应减少和需求增加）掩盖了这一负面影响，因此许多车型的汽车都在升值。
该报告补充称：“根据疫情前的水平，将价格恢复到‘正常’水平所需的汽车数量在11万辆左右。”
研究发现，在低端市场，由于凯尔特虎时代的汽车寿命的终结和英国退欧导致进口数量减少，供应受到限制，汽车价格通胀似乎要严重得多。
“英国脱欧和疫情引起的新车生产延迟导致的供应阻塞，加上储蓄增加带来的需求增加，被广泛认为是这种反常价格上涨的原因，这些因素在短期内几乎没有减弱的迹象。”
“疫情和英国脱欧引发的市场冲击对价格产生了惊人的影响——二手车价格现在比2020年2月疫情爆发前高出近50%。”
“尽管疫情引发的供应冲击影响了全球大多数汽车市场，但英国退欧的复合效应使爱尔兰的情况更加恶化。新的贸易壁垒扰乱了英国二手车进入爱尔兰市场的正常流动。”
该报告发现：“进口二手车登记数量正在迅速下降，从2019年每年11万辆的峰值降至2020年的约8万辆。2021年到目前为止，登记的二手车只有3万辆，今年进口到爱尔兰的二手车数量可能只有2019年的一半。”
报告指出，由于疫情导致人们对汽车的依赖性增加，对汽车的需求也在增加。
该报告推测说：“例如，由于公共交通不太发达，而且由于限制，运力不足，搬出城市的人必然更加依赖汽车。”
成本上升的问题在低端市场似乎最严重，由于凯尔特虎时代的汽车寿命的结束和英国脱欧导致进口数量减少，这些市场的供应受到限制。
在价值1.3万欧元及以上的汽车市场上，通胀率较低，为3.9%。
该报告称，要将价格恢复到新冠疫情前的水平，还需要增加11万辆汽车。DoneDeal表示，目前，现金买家占市场的50%左右。