这已经相当明显了。但尚不清楚的是，它与其他地下铁路项目相比如何。
由于这将是爱尔兰历史上的第一条地铁，因此国内没有可比性，必须寻找国外的地铁项目来比较。
专注于改善英国经济增长的活动组织Britain Remade研究了经通胀调整后的地下铁路项目交付成本。
它的大部分数据来自纽约大学的一个项目，该项目创建了一个世界各地交通项目成本的数据库，试图找出纽约交通开发成本如此之高的原因。
Britain Remade的研究调查了14个国家的42个地铁开发项目的成本。
这些国家包括常常与爱尔兰进行比较的国家，如英国、美国、加拿大、澳大利亚以及欧洲大陆的一些国家。
数据显示，一旦建成，爱尔兰MetroLink的预计成本可能会使其成为世界上最昂贵的地下铁路线之一。
Britain Remade的研究以每英里计算开发成本。
该机构调查的英国项目平均每英里成本为6.76亿英镑。
这仅次于加拿大（每英里7.17亿英镑）和美国（每英里12.5亿英镑）。
然而，如果不考虑这两个国家，英国的成本将远远超过欧洲其他国家。
研究发现，英国的项目成本是意大利或法国的两倍，是德国的三倍，是西班牙的六倍。
那么，爱尔兰MetroLink的表现如何呢？
目前，MetroLink潜在成本的最现实估算已确定为95亿欧元。将其转换为英镑的话，是81.6亿英镑。
估计MetroLink的最终长度为18.8公里，其中大部分地下。换算成英里的话，是11.7英里。
将这个预算划分得到一个粗略的成本估算——每英里的成本为6.97亿英镑。
高于英国平均水平，仅次于加拿大和美国，远远领先于欧洲大陆。
这里有几件事需要注意。首先，这项研究是一个概览，其中包括几年前开发的几个项目。
虽然它使用消费者价格指数来调整通货膨胀，但近年来地铁建设成本的增长似乎普遍快于通货膨胀。然而，这仍然不能完全解释差异，最近在西班牙和意大利建设的项目仍然远远低于地铁线路的拟议成本。
那么，为什么与欧洲国家相比，MetroLink会如此昂贵？
首先应该认识到，MetroLink将是爱尔兰有史以来第一个地铁项目。西班牙等国家在开发此类项目方面的经验要丰富得多，效率也要高得多。从头开始通常比较困难。
官员们似乎也在努力完成准确的成本估算。2018年，地铁线路的成本估计为30亿欧元。
到2022年，这个数字已经膨胀到目前的95亿欧元，几乎没有人敢打赌说在项目最终交付时它不会进一步上升。
确定预算的困难可能是由于另一个一直困扰MetroLink的问题——延误。该项目的一个版本在2005年被严肃地提出。近20年过去了，建设仍未开始。
这带来的明显成本包括，已经花费了大约3亿欧元来制定、撕毁和重新制定该项目的计划。时间也是一个因素，每延迟一年就会造成数百万欧元的损失。
2015年，爱尔兰国家交通管理局作为监督该项目的国家机构之一，他们宣布当时的Metro North将在2026年投入运营。最新的估算显示，MetroLink服务现在将于2034年开始。
如果再次出现跳票，那也不足为奇，并且肯定会进一步增加最终成本。
MetroLink的最新成本估计在72亿欧元至123亿欧元之间，95亿欧元只是个中间值而已。