自新冠疫情爆发以来，非法出租车司机数量的迅速增长引起了社会的广泛关注。
据报道，去年因黑出租车运营而引发的刑事起诉数量骤增至135起，增长率近70%。
行业代表指出，在新冠疫情后黑市经济繁荣的背景下，这些数字只是冰山一角，黑出租车现在在“全国大多数城镇”运营。
合法出租车司机面临的挑战愈加严峻，黑出租车的盛行加剧了全国范围内的出租车短缺问题。
爱尔兰出租车联盟主席Gerard Macken表示，面对无需支付昂贵的牌照费用、保险费及税收的非法竞争者，合法司机难以为继。
算上燃油、保险、汽车还款、维修、税收和所得税，开一辆出租车每年的成本约为“1.8万至2万欧元”。
非法运营者通常通过人际网络进行推广，某些情况下甚至得到了酒吧老板的默许。
Macken强调，尽管大城市如都柏林的需求足以应对这一挑战，但在小城镇和村落，黑出租车的存在严重破坏了寻找合法运输服务的可能性。
他表示，他还了解到一个小村庄的情况：那里只有2名持证的出租车司机，却有多达8名黑出租车司机。
据了解，国家交通管理局和警方只有在获取了非法运营者收取车费的确凿证据后，才能对其进行起诉，而这一证据往往通过路边检查和公众举报获得。但是，Macken呼吁，公众和业内人士应优先考虑合法服务，以遏制非法运营的风潮。
国家交通管理局的数据显示，去年与黑出租车服务相关的刑事起诉占到了其发起总起诉数量的61%。
随着黑出租车问题的日益严重，爱尔兰政府部门和行业内部呼吁加强合作，采取更有效的措施来保护合法司机的权益，同时确保乘客的安全和服务的质量。