在12月31日英国脱欧过渡期结束之前，爱尔兰的驾车者正竞相从英国进口汽车，以避免可能高达数千欧元的关税和复杂得多的文书工作。
近年来，大量进口汽车从英国涌入爱尔兰，爱尔兰人发现自己在购买奥迪、宝马、奔驰和路虎等高端车型时节省了数千欧元。
即使把英镑兑欧元的汇率考虑在内，爱尔兰的驾车者通常也会发现，高端车型和家庭用车的价格要比在爱尔兰买便宜得多，因为它们的规格更高，里程数更低，功能也更齐全。
将一辆英国汽车带进爱尔兰意味着，驾车者必须支付数千欧元的车辆登记税(VRT)，具体数额取决于车型、里程和排放量。
然而，即使有VRT和英镑汇率影响，一些驾车者也报告仍然能节省5,000欧元甚至更多。
总部位于科克的英国脱欧专家、Arvo采购咨询公司的迈克•麦格拉思(Mike McGrath)表示，对于许多潜在的汽车爱好者来说，从英国进口汽车已经变成了一场与时间的竞赛。
他说，车辆流动也是英国脱欧带来的另一个主要担忧，尤其是对进口经销商来说，因为他们现在必须为进口产品支付增值税，这将对现金流造成重大影响。
从1月1日起，如果你从英国进口汽车，将被视为从非欧盟国家进口。
“因此，在进口时，你将必须完成一份电子报关，并可能必须支付关税，这取决于自由贸易协定的结果，而增值税将被征收。”
“英国退欧后英国汽车认证机构(UK Vehicle CertificationAgency)批准的新车也将受到影响，爱尔兰国家标准局(NSAI)和道路安全管理局(RASI)将提供有用的参考文件。”
麦格拉思表示：“正如许多行业目前正在囤积来自英国的商品一样，上述英国脱欧对汽车的风险，目前正引发英国汽车在圣诞节前的疯狂采购。”
2019年，汽车进口量(主要来自英国)创下历史新高，达到近10.9万辆。相比之下，2016年的数字为7万。
相比之下，爱尔兰的新车注册数量从2016年的14.1万辆减少到2019年的11.3万辆。
2019年，在爱尔兰道路上首次登记的车辆中，有10.9万辆(49%)是进口车辆。这一数字下降到今年的不到6.2万辆。
尽管如此，爱尔兰的汽车销量并没有获利，根据中央统计局(CSO)的数据，汽车销量也从11.3万辆急剧下降到不到8.2万辆。