最近，爱尔兰警方的一份外部审查报告引发了轩然大波。
报告揭示，部分道路警务人员长期工作不力，态度消极，而本应履行监督职责的主管却选择睁一只眼闭一只眼，任由“摸鱼文化”滋生蔓延。
这不仅仅是一起内部管理失控的案例，更牵动着整个社会对交通安全的集体焦虑。
一封匿名信，撬开了沉默的大门。
2023年6月，一封匿名信被送到了警察局长办公室，内容详细揭露了道路警员在执法中的种种问题。这封信像一颗石子，砸进了表面平静的湖面。
随即，警方启动了由第三方机构Crowe主持的独立调查。
调查选取了六个样本警区，采用数据分析、警员访谈、小组讨论、实地随行观察等方式，全面还原了爱尔兰道路执法一线的真实情况。
冷峻真相：有些人根本不打算认真工作。
调查结果令人震惊——虽然大部分道路警员都表现出专业与敬业精神，但仍有“一小部分但显著”的成员，长期以“个人喜好”为由，选择性执法、甚至消极怠工。
一些警员整整一个班次没有开出一张罚单、没有进行任何逮捕、没有扣押任何车辆，更没有记录任何事件。
他们的工作内容在报表上几乎是一片空白——不是因为任务特殊，而是“根本就不想做事”。
更令人担忧的是，这种现象在内部早已不是秘密。大家都知道某些人“摆烂”，但久而久之形成了一种“大家都习惯了”的集体沉默和被动接受。
调查团队指出，这种“低生产力的选择”，不仅源于个人态度，更反映了组织内部管理失效的深层问题。
那么，主管为何不作为？原来有“文件”作挡箭牌。
报告特别指出，问题并不只出在基层。道路执法主管和中层管理者也有严重失职，普遍缺乏主动监管意识，面对下属的不作为选择回避甚至纵容。
他们普遍引用一份2017年的政策文件作为“挡箭牌”——该文件规定绩效考核不能针对个人设置明确目标，只能设定在整个辖区层面。
主管们借此规避对个体警员的监管，也避免了与警察代表协会的冲突。
简而言之：不能设个人KPI，也不能批评，怕惹麻烦。
报告还揭露了一个令人后怕的现象：道路执法警员对“超速”违法行为的容忍度，竟然远高于其他普通巡逻警员。
调查发现，交通警员通常会容忍高达20公里/小时的超速才会采取行动，而普通警员则在明显较低的超速区间就开具罚单。这意味着大量可能的违法行为被放过了——而这样的“执法差异”，至今也没有给出明确的理由。