从2027年起，爱尔兰将对城市道路限速进行全面调整！
计划将大部分市区道路的限速统一降低至30公里/小时，特别是在学校附近、住宅小区等区域。
这一措施被认为是提升交通安全、拯救生命的关键一步。
根据爱尔兰议会交通委员会在本周听证会上披露的数据，自今年年初至10月8日，爱尔兰全国共发生交通死亡事故131起，重伤超过900人。
而在这131位遇难者中，有一半是被归为“弱势道路使用者”的群体，包括25名摩托车手、24名行人、13名骑行者以及2名电动滑板车使用者。他们每天都在路上，却也最容易受到致命威胁。
爱尔兰交通部助理秘书长Keith Walsh在会上坦言，自从2022年疫情结束以来，道路上的死亡人数出现“令人震惊的增加”。
尽管如今死亡数据已趋于稳定，但在他看来，“哪怕是一条人命的逝去，也已经太多。”
新的限速政策将不通过全国统一立法，而是交由各地方议会逐步推进，预计于2027年全面落地。
这种方式被认为更具灵活性和执行力，有望加快政策真正落地实施的节奏。
与此同时，一整套新的道路安全战略也将在未来几年内陆续实施。
其中包括加大对安全摄像头的部署密度，以及司法领域的“替代性处罚手段”改革，比如：
- 可能引入“酒精点火锁”（一种需呼气检测通过才能启动车辆的技术设备），阻止酒驾者在醉酒状态下驾驶；
- 还有分级处罚体系、超速意识课程、以及进一步加强学校交通安全教育的内容。
数据显示，酒驾与毒驾依然是当前的交通安全顽疾。
今年截至10月1日，已有3,594人因酒驾被捕，同比增长4%；毒驾方面也不容乐观，共有2,179人因毒驾被捕，同比增长5%。
尽管交通死亡人数略有下降（同比下降3%），重伤事故也下降了7%，但违法行为的上升趋势依然令人担忧。
道路安全管理局（RSA）首席执行官Sam Waide也公布了今年遇难者的基本画像：
- 四分之三为男性，
- 四分之一年龄在25岁以下，
- 三分之一介于46至65岁之间。
换句话说，交通事故的受害者往往集中在年轻人和中年人这两个“家庭顶梁柱”人群中。
从地域分布来看，科克、都柏林、高威、Donegal、Mayo和Kerry是今年道路死亡事故最为严重的六个郡。
这些地区交通流量大、道路类型复杂，正是未来加强执法与监管的重点区域。
在驾驶考试方面，Waide表示目前全国平均等待考试的时间为10周，整体运行情况正常，基本达成原定目标。