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今天中午12:40，日本对爱尔兰的橄榄球比赛将在都柏林Aviva体育场热烈开打。但与此同时，比赛场外，也上演着另一场“没有硝烟的对抗”。
超过1,000名出租车司机决定在上午11点到下午5点期间，集体“关闭”Uber应用，用一种特别的方式表达他们的愤怒——他们要抗议Uber新推出的“固定票价”政策。
这不是一次官方组织的罢工，而是一场由独立司机发起的自发行动。他们通过WhatsApp群组沟通协调，成员遍布都柏林及全国各地。
之所以选择在这场重头戏比赛期间发起抗议，是为了“让Uber看到他们的存在”，在游客涌入、市区需求激增的时刻，司机们用“沉默”制造影响力。
不过司机们也挺“讲道理”，抗议归抗议，不想影响自己的收入。于是组织者明确表示：这几小时内可以用其他App接单，不用非得亏钱抗议。
一边断联Uber，一边继续拉活儿，也算是很现实的抗争方式了。
那么，Uber到底干了啥，惹得这么多司机集体“罢用”呢？
简单来说，Uber最近宣布引入“固定价格”系统。过去，大家叫车时看到的是一个价格区间，具体多少钱得看实时路况和行车路线，到了终点才知道。
现在好了，Uber表示将给出一个“明确的封顶价”，最多就这么多，堵车也不会更贵，让乘客不再担心“计价器越跳越狠”。
听上去是不是挺贴心？Uber的原话是，这样可以终结所谓的“计价器焦虑”。
而且如果最后打表的价格低于封顶价，乘客只需支付更低那一档。听起来好像人人都赢了——乘客省心，司机也没损失。
可司机们不这么想。
不少司机担心，这套系统的真正目标，是逐步削弱“打表”计价的权威性，最终让平台来主导价格、控制市场。
你现在封顶，下一步是不是就统一定价？以后是不是大家都得按平台说的来跑车？
让司机最不爽的是，堵车了、修路了、导航乱指路，自己一圈圈多跑，油耗时间全都加倍，但钱却一分没多——价格早就定死了，再怎么折腾也白干。
还有司机担心的是：现在Uber试水，万一效果好，其他平台是不是也来效仿？
到时候，整个行业都不用打表了，价格是不是由平台说了算？本来干的是自由职业，结果越干越像给平台打工。
司机们建议爱尔兰国家交通管理局应该介入，对这套新政策做个合法性审查，看看是不是符合《出租车监管法》。
目前，Uber尚未对此事发布正式回应。但可以预见的是，这场司机与平台之间的拉锯，今天才刚开始。