经济合作与发展组织(OECD)警告称，爱尔兰需要重新考虑引入家庭水费、增加垃圾费和征收拥堵费，以实现其环境目标。
经合组织在对爱尔兰过去10年环境表现的一次重大回顾中发现，环境压力仍然与强劲的经济增长密切相关。
在水方面，它建议爱尔兰政府重新考虑重新征收水费。在经合组织成员国中，爱尔兰是唯一没有收水费的国家。
它的结论是，这项要求是在需要加速对供水和卫生的投资的情况下提出的。
审查报告指出，“政府”应“评估水务服务的资助模式是否足以支付高昂的投资成本，以及引入家庭水费是否合适”。
报告强调，只有60%的爱尔兰人口与先进的废水处理系统相连；在经合组织国家中处于第三低水平。
报告还发现，对水资源基础设施的投资大幅增加，“但爱尔兰仍面临水资源流失严重、饮用水质量低和污水处理不足等问题。”
尽管在气候变化和保护生物多样性方面的雄心有所增加，包括雄心勃勃的政策举措和大型公共投资计划，“但这些都需要迅速实施，以缓解农业活动加剧、人口发展、城市扩张和道路交通带来的日益增长的压力”。
经合组织提出了广泛的建议，应在整个经济体系中实施，以改善环境结果，特别是在应对气候破坏和加速脱碳方面。
它还呼吁爱尔兰加快在全国范围内禁止使用沥青燃料，并考虑将泥炭和湿木材等其他“烟雾”燃料包括在内。
报告发现，近年来城市垃圾的回收利用停滞不前，因此，有必要对可重复利用和可回收垃圾的焚烧和出口征税，同时提高目前的垃圾填埋税。
修订后的国家发展计划必须“优先考虑低碳交通基础设施、能源效率、生态创新和农业低碳足迹”，该报告补充道。
在这种情况下，它建议采取一系列措施，以减少城市地区(尤其是都柏林地区)对汽车的依赖和“过度使用”。
这些措施包括交通拥堵费和向在工作地点有停车场的员工征税，同时允许雇主向步行或骑自行车上班的员工免税。
它还支持制定具体目标，以减少与牲畜生产有关的生物甲烷。它建议取消化肥和动物饲料的增值税豁免，“以及用于农场经营的燃料的税收优惠；根据农场规模和类型，将收入用于支持一般农业服务或支持个体农户”。
报告承认近年来气候变化的雄心有所增加，但强烈建议政府“保持逐步提高碳税的承诺；继续提供针对最弱势群体的补偿措施”。
经合组织补充称，这应“逐步提高柴油税率，以便至少达到汽油税率，并逐步取消公路运输公司使用的柴油的价格上限”。
鉴于未来10年可能转向电动汽车，该机构表示，政府应准备通过基于地理信息系统的道路使用定价，将道路运输税收的重点从燃料使用转向道路使用。
具体来说，它呼吁爱尔兰制定一个路线图，逐步取消化石燃料和其他对环境有害的补贴。
在可持续交通和货运方面，它呼吁落实在公共交通方面的支出与道路支出二比一的承诺，并将总交通资本预算的20%用于自行车和行人基础设施项目。
它支持改变道路布局的措施，为骑自行车的人、行人和公共交通提供更多空间。它建议政府应该执行当地法规，以确保所有的发展促进紧凑的定居点，便利的交通连接，包括一个安全的步行和自行车路线网络。
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