爱尔兰政府的政策目的是在有替代交通的地区减少汽车拥有率。
据《商业邮报》报道，作为政府减少汽车使用的努力之一，新住宅开发项目的停车位数量可能会受到严重限制。
在“中心”和“交通便利”的城市地段（主要是城市），高密度住宅开发的新规划指南要求“尽量减少”或“完全消除”停车位。
在公共交通便利的其他城市地区，如郊区，每公顷超过45套住房的住房计划将必须适用“减少整体停车位标准”和“适用适当的最大停车位标准”。
在公共交通服务较差的周边地区，将尝试把公寓楼的停车位限制在每个单元一个，并单独提供访客停车位。这些地区的住宅开发项目也将有余地允许更多停车位。
新的规划指南将是爱尔兰政府使用的工具，以减少在有替代交通方式的地区的汽车拥有率。
作为气候行动的一部分，该指南还将鼓励高密度和紧凑型开发，限制可划分为住宅用途的土地数量。
政府目前正在修订《2009年可持续住宅开发指引》，并将于本月底发表有关“可持续及紧凑型”开发项目的政策方针文件，然后进行公众谘询。
新准则旨在确保开发项目符合爱尔兰的气候目标和国家规划框架。
他们将优先考虑并鼓励高密度开发，同时考虑到住宅开发可能对交通等其他部门的排放产生的影响。
在新指南中，考虑到“城市中心和公共交通服务的邻近性”，将对“停车场的数量和形式”采用“分级”方法。
爱尔兰住房部的一位发言人表示，该规划指南正处于“起草的后期阶段，住房部部长达拉·奥布莱恩打算在3月底公布首选的政策草案，届时将进行为期四周的公众咨询。”
爱尔兰政府将在未来几周考虑一份关于制定一项主要的新车减少战略的备忘录，其中将包括一些有争议的政策选项，如拥堵费、减少停车位、增加停车成本和改变限速。
由于政府议员的强烈反对，环境部长埃蒙·瑞安两周前将该备忘录从内阁撤回。预计在未来两周内，它将被带回内阁。