大桥和2公里长的新道路将向公众开放，并将卡车从Eastlink分流出来。
都柏林港的主要重建计划将于今天公布，其中包括一座横跨利菲河的新桥，供卡车和自行车通行，可能还会有一条Luas线。
这座桥和一条在河南侧的海上新建的2公里公路是都柏林港口公司计划的核心，该公司计划开发其在Poolbeg半岛的土地，并将港口交通，特别是重型货车，从Tom Clarke/Eastlink大桥上分流过来。
该项目被该港口公司称为3FM，是其2040年全面利用港口土地的总体规划的最后一部分，也是总体规划中可能对公众产生最大影响的部分。
3FM项目是在前两个总体规划阶段的基础上进行的，这两个阶段的重点是海湾以北的港口土地——-即将完成的Alexandra盆地再开发和MP2——旨在为北港的大型船舶提供容量，该项目最近已经开始建设。
新项目将显著增加该公司在Poolbeg半岛南部土地上的港口活动，在ESB的Poolbeg发电站前开发爱尔兰最大的集装箱码头。该码头将具备每年处理35.3万个集装箱的能力，是去年全国所有其他港口处理集装箱数量的两倍多。
将集装箱运输转移到港口东部，将允许在Sean Moore环岛以北建造一个新的装卸码头。这片12.6公顷的土地将承接卡车与集装箱，以应对英国脱欧后直接来自欧洲的日益增加的交通量。Pigeon House港前还将建造一个325米长的船舶转弯圈，允许240米长的渡轮（最大的船只类别）转弯。
新的道路和桥梁将位于Tom Clarke大桥的东部，通过为港口交通提供专用路线，将大型卡车从当地道路上移除，但也将运载其他重型货车，如前往Ringsend焚烧厂的垃圾车。
然而，它对都柏林人最大的影响可能是它向公众开放港口土地的能力，超过16公里的自行车和人行道连接北部和南部港口土地，以及承载Luas线的能力，为Poolbeg半岛上的玻璃瓶公司旧址的未来住房开发提供服务。
都柏林港首席执行官Barry O’Connell说：“这是我们第一次有机会真正向人们开放港口，这非常令人兴奋。”
“我每天开车进来，看到的是一堵灰色的墙，上面有铁丝网，但当我真正走进去，看到港口，体验它，看到船舶进进出出……这个地方充满了活力，我认为能够开放这个地方是非常令人兴奋的。”
该项目还将包括开发一个“海上村庄”，为帆船和赛艇俱乐部、海上童子军、航海信托和当地船主提供设施。还将有一个水边公共广场区。社区设施将包括一个2.8公顷的港口公园和邻近的景观区，以及5G泛光灯照明的球场。
该计划已经开始在dublinport3fm网站上进行公众咨询，直到4月28日。该公司计划在今年夏天向An Bord Pleanála提交规划申请，并希望在2026年开始施工。整个项目的目标完成日期为2039年。