爱尔兰或将对新车征收“基于重量”的登记税，以抵消每年15亿欧元的转向电动汽车的财政缺口。
最近的报告建议引入增加登记税、拥堵费和按重量计费等选项。
在下一个预算中，新购买的汽油和柴油SUV车辆的司机可能会受到新的“基于重量”的车辆登记和机动车税的打击。
爱尔兰政府的税务顾问建议，引入基于重量的税收，以填补因转向电动汽车而造成的财政缺口。车队的电气化每年损失15亿欧元的机动车税、增值税以及汽油和柴油消费税收入。
爱尔兰财政部昨天发布了政府的税务战略小组的报告，该小组由政府各部门的高级官员和政治顾问组成。
今年的气候行动和税收报告研究了“基于重量”征税的引入，即较重的汽车会被征收更高的税。
顾问们指出，车辆的重量“通常与车辆的排放有关”，并建议实行以重量为基础的税收，将鼓励购买排放较低的车辆。
该报告还探讨了其他欧盟成员国的类似方案，比如法国，法国将该方案作为除机动车税之外的额外收费，上限为5万欧元，并对电动汽车免除此项费用。
法国对每辆超过1,800公斤限额的汽油或柴油汽车实行基于重量的税收——每增加一公斤就征收10欧元。
税务战略小组表示，爱尔兰的车辆登记税(VRT)和机动车税系统“理论上可以对超过一定重量或尺寸阈值的汽车征收类似的附加费”。
该小组指出，尽管过去电动汽车的普及进展缓慢，电动汽车仅占全国汽车总量的2.7%左右，但目前电动汽车的普及速度“正在加快”。
爱尔兰汽车工业协会的统计数据显示，去年购买的新汽油和柴油车中，超过50％是SUV。
税务战略小组为平衡赤字提出的其他建议包括引入拥堵费。他们指出，交通部的一个项目目前正在考虑这一方案。
税务战略小组补充说，随着电动汽车的普及程度不断增加，政府将不得不考虑对电动汽车提供多达5,000欧元的减税政策的“财务可持续性”。
去年购买新电动汽车的人中有超过一半能够从税收减免中受益。然而，全额税收减免只适用于价格低于4万欧元的汽车，但一辆新电动汽车的平均价格为51,377欧元。价格在4万欧元至5万欧元之间的汽车，可以获得部分减免。