这是自2018年出租车平均价格上涨4.5%以来的首次上涨。
在爱尔兰国家交通管理局证实了这一计划后，出租车价格将从9月1日起平均上涨12%。
国家交通局表示，从同一天起，所有出租车也必须向顾客提供无现金支付的选项。
国家交通局表示，将最高票价加权平均提高12%，是为了反映出租车司机面临的不断增加的运营成本，以及出租车无现金支付设施的引入。
这是自2018年出租车平均价格上涨4.5%以来的首次上涨。
新的票价结构将使标准的初始收费从3.8欧元提高到4.20欧元。
晚上8点至上午8点的时段以及周日和公共假期，初始费用将从4.20欧元涨至4.80欧元。
2019年7月对出租车司机进行的一项调查显示，他们一年工作48周，平均收入为2.88万欧元。
国家交通局表示，由于最新的票价上涨，一名出租车司机的收入每年将增加3,456欧元。
2019年进行的票价评估建议于2020年实施票价上调，但由于新冠疫情而被搁置。
国家交通局表示，在2017年至2022年期间，出租车司机的平均运营成本增加了11%，而进一步提供1%的票价增长，以支付促进无现金支付的成本。
国家交通局通常每两年对出租车价格进行一次审查，尽管出租车代表团体预计会呼吁在2024年下一次审查之前采取进一步措施，因为最近几周燃料价格大幅上涨。
尽管公众对出租车的数量一直有抱怨，尤其是在都柏林的夜间，但今年早些时候国家交通局的一份报告称，爱尔兰的出租车数量为每千人3.7辆，远远超过欧洲大多数国家的平均水平——每千人1.3辆。
报告指出，都柏林的这一比例是每千人中有7.4辆出租车。
然而，2月份有牌照的出租车数量为15,838辆，比2019年下降了11%，其中有9,000多辆是在都柏林。
当时，近80%的乘客表示，他们在最后一次使用出租车时，等待时间不会超过15分钟，然而，10%的人不得不等待超过30分钟。
在今年早些时候代表国家交通局进行的一项调查中，只有35%的客户认为出租车物有所值，低于2019年的50%。