爱尔兰环境保护局的数字显示，2021年农业的排放量占爱尔兰总排放量的37.5%，而能源部门的石油和天然气使用量增加了两倍。
根据爱尔兰环保局的数据，去年爱尔兰的温室气体排放量增加了近5%，超过了新冠疫情之前的水平。
环保局表示，临时数据显示，与2020年相比，2021年的排放量增加了4.7%，当时对新冠疫情的限制导致排放量“显著下降”。
这一增长使爱尔兰的排放量比2019年高出1.1%。环保局指出，这种增长主要是由于能源工业部门，该部门去年在发电方面的石油和天然气使用量增加了两倍。
环保局局长Laura Burke表示，恢复使用煤炭、农业“排放的持续增长”以及交通运输排放的“部分反弹”都导致了温室气体水平的上升。
Burke说：“数据显示，爱尔兰经济的所有部门都需要进行大规模的改革，以扭转这一趋势，并实现我们在欧盟的承诺和国家温室气体减排目标。”
上个月，环保局警告称，爱尔兰需要采取“紧急”措施，以实现其气候目标，该目标是根据2021年至2040年的温室气体排放预测制定的。
最大的贡献者
由于化石燃料使用的增加，去年爱尔兰能源工业部门的排放量增加了17.6%。由于2021年有一段时间一些工厂停产，天然气使用量也减少了8.9%。
来自可再生能源的发电量从2020年的42%下降到去年的35%，环保局认为这是由于降雨量低和风力减少。
本月早些时候，爱尔兰风能公司(Wind Energy Ireland)的一份报告称，如果规划系统和电网政策发生“彻底转变”，爱尔兰“几乎有可能”实现其2030年的气候目标。该报告敦促对电网进行投资，并加快陆上风能和太阳能发电。
农业是爱尔兰温室气体排放的最大来源。不包括土地使用、土地使用变化和林业，该行业的排放量占全国的37.5%。
农业去年的排放量增长了3%，这是该部门连续第二年排放增加。农业排放在新冠疫情限制期间没有减少，现在比1990年高出15%。
随着新冠疫情禁令的取消，交通运输行业的排放量增加了6.1%，但这一水平仍比2019年低10.5%。
环保局表示，爱尔兰大约有4.7万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车，这大约是政府2025年目标的24%。
数据有一些下降，比如住宅排放量减少了4.9%，环保局将其归因于温暖的冬季、在家工作的时间减少和燃料价格上涨。
环保局高级经理Stephen Treacy说：“2021年的临时温室气体排放估计值在实现爱尔兰具有约束力的碳预算目标方面是一个令人担忧的原因。”